В то время как идея посещения Луны была удачно запущена правительствами различных сторон, частные дельцы уже начинают задумываться о возможностях получения ценных веществ из космоса. Более того, представитель организации Applied Space Resources говорит о сроке в пять лет, по прошествии которого будет совершен первый полет к попутчику Земли.

Особый интерес у дельцов вызывают уникальные на нашей планете минералы, которые побывальщины замечены учеными в манерах месячного грунта, полученного более двадцати лет назад. Наибольшую коммерческую ценность имеют шесть элементов из металлов платиновой группы: иридий, осмий, палладий, платина, родий и рутений. Все они обладают по-своему уникальными химическими и физиологическими свойствами: электропроводностью, устойчивостью к коррозии и каталитическими способностями.

В произведении проекта коммерческой обитаемой месячной базы участвует Общество Артемиды. Его знатоки планируют сделать первый полет в направление 10 лет. Основной проблемой для данных энтузиастов появляется недостаточное финансирование. Для первого полета требуется около $1.5 млрд.

Между тем Лунный Договор, предложенный ООН в 1979 году, соответствующ был ограничить сфера деяния частных организаций, напоминает xTerra.Ru. Однако он не имел успеха, две самые крупные державы - США и Россия - так и не подписали его. Договор, в частности, указывал на надобность распределения полученных на Луне изобилий между всеми обитателями Земли.

Сейчас отдалённо не конечный, а быстры даже первый параметр, на который обойдутся ориентироваться устремившиеся на получение месячных материалов организации - это возможность возвращения своих инвестиций. По обещаниям экспертов, цена перевозки вещества в космосе появляется заоблачной, видоизменяясь в пределах от $2-3 тыс. за любые 300 г груза. Таким типом, если на глазнице Земли угодит слиток золота толщиной сантиметров в 30, цена отправки к нему шаттла превзойдёт все вероятные доходы.

Выход из видной ситуации один - снижение расходов на посылку аппаратов в космос до такового ватерпаса, когда оператор мог бы позволить себе пустить практически пустой корабль и этаким же его зачислить.